jueves, 29 de marzo de 2018
La carta del Nobel de la Paz a Jorge Triaca
Continúa la recuperación del Belgrano Cargas
El Belgrano Cargas transportó 245.984 Toneladas durante el primer bimestre del año.
Este es un nuevo récord que logramos gracias a la recuperación y reactivación de trenes que se está llevando adelante. El objetivo es seguir generando oportunidades para los productores y el país.
Nuevas máquinas de obras
Además continúa el arribo de máquinas para renovar y mejorar vías. Esta semana arribaron nuevas bateadoras, perfiladoras y locotractores para las obras en vías del Belgrano Cargas en Salta. La inversión total ya supera los 50 millones de dólares.
Agencia Rieles
Se renovó el último puente de la línea Mitre ramal Victoria – Capilla del Señor.
martes, 27 de marzo de 2018
NOTA AL MINISTRO DE TRABAJO JORGE TRIACA, EMITIDA POR “ADOLFO PEREZ ESQUIVEL” quien recibió el PREMIO NOBEL DE LA PAZ apoyando de forma incondicional a A.P.D.F.A.
domingo, 25 de marzo de 2018
Comenzaron las obras de renovación de estaciones en todas las Estaciones del Tren Belgrano Norte
Con una inversión de $2.200 millones, las obras generarán más de 1.750 empleos y, una vez finalizadas, beneficiarán a más de 105.000 pasajeros que viajan todos los días en la línea con cabecera en Retiro y que llega hasta el partido de Pilar. Se prevé que las 22 estaciones estén completamente renovadas el segundo trimestre de 2019, con nuevos andenes elevados al mismo nivel que los trenes, refugios modernos, boleterías, mejor accesibilidad e iluminación y nuevos baños, entre otras mejoras.
Buenos Aires, 23 de marzo de 2018.- el Ministerio de Transporte, a través de Trenes Argentinos Infraestructura, comenzó esta semana con las obras para renovar las 22 estaciones de la línea Belgrano Norte y modernizar el señalamiento con una inversión de más de $2.200 millones.
Se prevé que las estaciones estén completamente renovadas en el segundo trimestre de 2019, con nuevos refugios, accesos con rampas para personas con discapacidad o movilidad reducida, nuevos refugios, baños y boleterías, luces LED, asientos y también nuevos andenes elevados con baldosas para no videntes y un moderno sistema de información al pasajero. Asimismo, se contempla renovar 18 pasos peatonales que permitirán mejorar el acceso y circulación de los pasajeros por las estaciones.
“Estas mejoras forman parte del compromiso que asumimos con el transporte público de calidad y son un paso más para mejorar la experiencia de viaje en el Belgrano Norte, como ya lo venimos haciendo en el resto del sistema metropolitano con una inversión de 14.000 millones de dólares, en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER), que va a beneficiar a más de 10 millones de personas en todo el Área Metropolitana.”, señaló Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
“La intervención en las estaciones del Belgrano Norte es indispensable para que los pasajeros puedan viajar más cómodos y seguros. Lo más relevante es que estamos elevando los andenes para nivelar la altura de acceso a los trenes mejorando enormemente la accesibilidad a los coches, mientras que en los ingresos de las estaciones estamos incorporando rampas reglamentarias para personas con movilidad reducida, entre otras mejoras”, indicó Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
Entre las intervenciones más destacadas se encuentra la cabecera de Retiro, donde se invertirán más de 150 millones de pesos para poner en valor tanto la zona del hall de ingreso como los andenes. El hall se remodelará por completo, con nuevas boleterías y baños, mejor iluminación, cartelería y sistema de información al pasajero (carteles LED y sistema de audio). En la zona de andenes, se continuará la estructura de las “naves” o techos históricos con estructuras metálicas nuevas, con paños de vidrio opacos y traslúcidos, lo que mejorará la experiencia de viaje durante la espera del tren y la iluminación.
Armado andenes provisorios Villa Adelina
Las obras fueron adjudicadas en noviembre de 2017 a 7 empresas contratistas que esta semana comenzaron a trabajar en las 22 estaciones simultáneamente, y generarán 1.750 empleos. Una vez finalizadas, las nuevas estaciones beneficiarán a más de 100.000 pasajeros que viajan todos los días en la línea con cabecera en Retiro y que llega hasta el partido de Pilar, pasando por los partidos de Vicente López, San Isidro, Tigre y Malvinas Argentinas.
Mientras se desarrollen las obras, el servicio se continuará brindando con andenes provisorios que se habilitarán conjuntamente en las 22 estaciones. Estos andenes, que comenzaron a montarse con estructuras tubulares modernas contarán con refugios, ingresos para personas con movilidad reducida, iluminación, boleterías y baños provisorios.
La puesta en valor de estas 22 estaciones forma parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de dólares que puso en marcha el Ministerio de Transporte para transformar la manera de viajar en tren en toda la zona Metropolitana.
Movimiento de suelo en Villa Rosa
El Plan incluye mejoras en un total de 168 estaciones, nuevo material rodante, 3 nuevos viaductos, la construcción de pasos bajo nivel, renovación de vías, repotenciación eléctrica y obras estratégicas como el soterramiento del ferrocarril Sarmiento y la Red de Expresos Regionales, que permitirá interconectar a todas las líneas con un sistema de túneles y estaciones subterráneas.
Además, contempla la instalación de sistemas de frenado automático en los trenes de toda el Área Metropolitana, para hacer realidad el compromiso con un transporte público de calidad y que viajar sea más rápido, cómodo y seguro.
viernes, 23 de marzo de 2018
ASAMBLEA APDFA TRABAJADORES RATIFICARON EN EL DIA DE LA FECHA LAS ELECCIONES DE NOVIEMBRE 2017.
jueves, 22 de marzo de 2018
A.P.D.F.A. NINGÚN OBSTACULO JAMAS NOS DETENDRÁ PARA DEFENDER LOS DERECHOS DEL TRABAJADOR..
Por todo lo expresado apoyamos a nuestra Comisión Directiva para que puedan sobrepasar los obstáculos que ponen aquellos intereses gubernamentales que nada tiene que ver con nuestra entidad gremial y que intentan estar delante de los derechos de los trabajadores que dan su vida por los ferrocarriles argentinos. FUERZA NUESTRA QUERIDA "A.P.D.F.A." estaremos apoyando cualquier situación anómala que ponga en riesgo nuestra Institución Gremial poniendo todo para revertir dicha situación.
Línea Belgrano: Sigue complicándose la circulación de trenes de carga por el Ramal C en cercanías de la capital tucumana
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez
Uno quisiera publicar buenas noticias de lo que pasa en el medio de transporte ferroviario, que las hay, pero también tenemos que hacerlo con las malas que últimamente están aflorando y no podemos dejarlas de lado.
Amén de los descarrilamientos de los que uno se entera ocurren a diario en casi todas las líneas ferroviarias en uso a lo largo y ancho del país, también tenemos que informar sobre los inconvenientes que tienen las formaciones ferroviarias de circular libremente por su infraestructura, sin verse impedidos por obstáculos puestos en las vías (como lo muestra la fotografía), piedrazos, balas de plomo y también robo, que en ciertos lugares muy peligrosos de algunas ciudades altamente pobladas del país, ocurren con los trenes.
Hoy tenemos que informar que una formación de la empresa Trenes Argentinos Carga de la Línea Belgrano cuando circulaba por el asentamiento denominado "El Chivero" ubicado en el Ramal C en cercanías de la ciudad de San Miguel de Tucumán, los conductores del tren se encontraron con un obstáculo en la vía lo que hizo que tuvieran que detener el convoy con el agravante ser asaltados, cosa que no ocurrió.
Este Ramal C es muy importante para la circulación de los trenes de carga que vienen del Norte, hasta tanto no se repare por completo la prometida obra de renovación total del Ramal C8. Algo tienen que hacer, ¡YA!, y no dejar que los vándalos le ganen al ferrocarril.
Cuadrillas de vía y obra en peligro
No se imaginan las autoridades nacionales, provinciales y municipales el peligro que corren los trabajadores del riel cada vez que tienen que concurrir para reparar las vías, inspección o cuando ocurre un descarrilamiento por la zona en cuestión (otras también peligrosas) y tener que encarrilar los vehículos.
Prácticamente les tiran de todo, hasta balas de plomo, y también han sido objeto de robos. No puede ser que esos hombres tengan que trabajar con miedo cada vez que pasa algo por esos lugares.
Por ese motivo, se logró tener el visto bueno para blindar y reforzar con rejas una zorra de vía que fue modificada en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo para que los trabajadores puedan, aunque sea por las piedras, poder cubrirse y no salir heridos.
martes, 20 de marzo de 2018
LOS ESPERAMOS A TODOS EL DÍA JUEVES 22 En la Seccional Belgrano Norte Metropolitana Ing. Elido Veschi a las 16:00 Hs.
viernes, 16 de marzo de 2018
Movilización por el cierre de Ferrobaires Mil puestos de trabajo en peligro
Organizaciones sindicales y políticas se movilizaron a la Casa de Gobierno bonaerense para denunciar los despidos masivos en el sector ferroviario por el cierre de Ferrobaires y el traspaso del control de esas líneas al área del Ministerio de Transporte nacional. El traspaso se concretó esta mañana, como la había dispuesto al gobernadora María Eugenia Vidal en enero pasado, y se materializó en el envío de 650 telegramas de despido, que se suman a un centenar de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, por el cierre de 104 estaciones de ferrocarril de pueblos bonaerenses.
"Hoy se hace esta marcha porque es el cierre definitivo de Ferrobaires y para exigir a la Gobernación la reapertura de ramales, ya que hay 104 pueblos sin trenes", expresó Alfredo Fornaro, supervisor general de Ferrobaires desde hace 20 años e integrante de Unión Ferroviaria, Lista Bordó. El ferroviario confirmó la lluvia de telegramas de despidos enviados tras el cierre del organismo provincial y aseguró que al "Gobierno no le interesa el tren de pasajeros, solo quieren el de carga".
Hasta la Casa de Gobierno bonaerense llegaron los dirigentes de la Unión Ferroviaria —opuestos a la conducción del secretario general Sergio Sasia—, trabajadores ferroviarios del Belgrano Norte, del Sarmiento y de las ciudades de Bahía Blanca, Tandil y Bragado. Además acompañaron la protesta organizaciones sociales que defienden el servicio de pasajeros hacia los pueblos bonaerenses y partidos de izquierda, la CTA y Barrios de Pie.
“Pedimos que nos transfieran a la Nación o que nos ubiquen en otro organismo de la provincia”, dijo Raquel Chazarreta, empleada de esa empresa y abogada mediadora entre un grupo de trabajadores y Ferrobaires. “Espero que eviten este desastre que están provocando en los trabajadores”, subrayó en diálogo con La García.
El cierre de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial había sido firmado por María Eugenia Vidal en un decreto del Poder Ejecutivo bonaerense publicado el 22 de enero pasado y desde entonces se abrió en la empresa un programa de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, a las que adhirió un bajo porcentaje de trabajadores, pero que totalizarían, junto a los trabajadores a los que les llegaron los telegramas de despido, el cierre de unos 1300 puestos de trabajo.
Frente al ajuste ferroviario, fuentes del gobierno bonaerense rechazaron que se vayan a producir esa cantidad de despidos e indicaron que "un equipo de Nación y provincia que está trabajando en forma personalizada con los trabajadores que no pasaron a Nación con la transferencia de Ferrobaires". Y sinceraron que "hay una gran cantidad" en condiciones de jubilarse, por lo que en la mesa de trabajo con Nación también están sentados representantes del Anses.
En cuanto a la denuncia del cierre de 104 estaciones en los pueblos bonaerenses, el Ministerio de Transporte indicó a Télam que los destinos están "suspendidos" y que "se están evaluando las condiciones del ramal, con foco en la seguridad, que es el eje prioritario de un servicio de transporte".
Uno de los gremios que salió a denunciar el "vaciamiento" del servicio de pasajeros bonaerense fue la Asociación de Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos (Apdfa). En los meses en los que la gestión de Vidal negoció con el gobierno nacional el traspaso de Ferrobaires Apdfa se convirtió en el quinto gremio intervenido por el gobierno de Mauricio Macri. El que concretó esa determinación fue el ministro de Trabajo, Jorge Triaca, mediante una resolución en la que explica que la decisión fue tomada por supuestas irregularidades en la elección de autoridades.
A pesar del bajo perfil con el que se manejo el achique de Ferrobaires y las tenues advertencias de la Unión Ferroviaria, conducida por Sasia, los despidos en Ferrobaires fueron denunciados ayer durante el informe de gestión del jefe de Gabinete, Marcos Peña, en la Cámara de Diputados. Durante su exposición, el funcionario negó que hubiera despidos en esa empresa. La respuesta no se hizo esperar. El titular del bloque del Frente para la Victoria (FpV), Agustín Rossi, lo cuestionó: “Mientras nos contestaba que mantendrían la estabilidad laboral, llegaron 600 telegramas de despidos. ¿A quién le creo, a usted o a los telegramas?”
jueves, 15 de marzo de 2018
NO A LOS DESPIDOS DE LOS FERROVIARIOS - NO AL CIERRE DE LA EMPRESA FERROBAIRES - Todos por A.P.D.F.A. La verdadera familia de profesionales que aporta día a día a nuestro país con sus trabajadores ferroviarios excelentemente calificados y profesionales para el desarrollo ferroviario.
Secretario General Seccional
Seccional Belgrano Norte Metropolitana
Ing. Elido Veschi - A.P.D.F.A.
La CATT rechaza la intervención de APDFA
La CATT rechaza la intervención de APDFA
La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) manifestó hoy su oposición a la intervención dispuesta por el Ministerio de Trabajo de la Nación a la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA), y a la denuncia efectuada ante la justicia contra su Secretario General, Adrian Silva.
“La CATT considera que el camino elegido nos aleja del marco de entendimiento necesario, reiterado en otras intervenciones a organizaciones sindicales, y que la judicialización de las relaciones laborales solo entorpece y dificulta las normales relaciones entre el Estado, el Capital y el Trabajo, imprescindibles en las difíciles circunstancias actuales de nuestro país”, sostuvo un comunicado de prensa difundido por el Secretariado Nacional de la central del transporte.
lunes, 12 de marzo de 2018
TODOS POR A.P.D.F.A - TODOS POR LA LEGALIDAD Y RESPETO GREMIAL
viernes, 9 de marzo de 2018
Los ferroviarios y ferroportuarios de APDFA denunciaron una "intervención ilegal" al sindicato.
"El ministerio nos quiere silenciar"
La Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) calificó de "ilegal" la designación de un delegado normalizador en el sindicato por parte del ministerio de Trabajo de la Nación.
“El ministerio de Trabajo pretende silenciar la postura de la APDFA con una resolución que es ilegal y violataria de una cautelar judical que prorrogó la vigencia de la conducción nacional de nuestro gremio”, sostuvo Adrián Silva, secretario general del sindicato de jerárquicos ferroviarios y ferroportuarios.
Desde la organización sindical repudiaron el accionar de la cartera laboral que conduce Jorge Triaca e informaron que ya “se instruyó a nuestra asesoría legal para que tome los recaudos necesarios para dejar nula tan arbitraria resolución”, tomada en el marco de lo que definieron como una “constante y perseverante actitud antisindical desplegada sobre las organizaciones gremiales no afines a su política en materia laboral”.
APDFA viene resistiendo la intervención desde diciembre del año pasado, cuando un grupo de empresas del sector, con complicidad del ministerio de Trabajo, buscó impugnar las elecciones de autoridades tras denunciar supuestas irregularidades, de acuerdo a lo que sostienen en el gremio.
“Esta decisión está basada en la prepotencia e impunidad y viene a confirmar la decisión del Ministerio de Trabajo de violar la voluntad de los trabajadores que participaron masivamente en la elección con participación de más del 70% del padrón”, explicó Silva.
Y aseguró que “se está violando el principio elemental de libertad sindical” al argumentar que “nuestra elección fue legal y legitimada con la actitud valiente de los compañeros y compañeras que concurrieron a votar a pesar de todo el aparato represivo que instalaron para impedir el acto eleccionario y amedrentar”.
“Nos quieren silenciar. Pretenden que nos banquemos despidos, que ignoremos la cancelación de los servicios ferroviarios de pasajeros de la provincia de Buenos Aires y que abandonemos nuestra lucha por incorporar a nuestro Convenio Colectivo de Trabajo a los trabajadores jerárquicos que aún siguen “fuera de convenio””, agregó.
En referencia a las paritarias sectoriales 2018, el gremio denunció que fueron “marginados” de la última reunión paritaria. “Quieren un sindicato “alineado” incondicionalmente a las políticas de gobierno. No pudieron hasta ahora, entonces intentan ubicar en el sindicato a quienes estén dispuestos a traicionar nuestras banderas”, concluyó.
jueves, 8 de marzo de 2018
El ministerio de Trabajo no reconoció la elección de APDFA, la declaró en “estado de acefalía” y designó un delegado normalizador.
El ministerio de Trabajo de la Nación nombró en las últimas horas un delegado normalizador al gremio que nuclea a los trabajadores jerárquicos de ferrocarriles y puertos, por presuntas irregularidades en la última elección de autoridades de la organización sindical realizadas en noviembre del 2017.
La cartera laboral que conduce Jorge Triaca definió intervenir en la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) tras argumentar una serie de supuestas irregularidades en el proceso electoral, contestadas oportunamente por el Gremio luego de denuncias efectuadas por un grupo de empresas en sede administrativa.
Meses atrás, el gobierno a través de una medida cautelar había instado a las autoridades sindicales a suspender las elecciones, luego de impugnaciones presentadas por empresas del sector argumentando un exceso en la cantidad de representantes gremiales.
Pero a la decisión del ministerio de Trabajo, la conducción nacional de APDFA que encabeza el ingeniero José Adrián Silva definieron avanzar con el proceso elección de delegados de personal y autoridades seccionales y nacionales, que culminó el pasado 27 de noviembre.
Actualmente, la definición de las elecciones y la asunción de nuevas autoridades está judicializada, y hasta hoy, la APDFA seguía liderada por Silva gracias a un fallo judicial que determinó una prórroga del mandato de la Comisión Directiva anterior hasta que se resuelva definitivamente el conflicto, que culminó por estas horas con un intento la intervención por medio del delegado normalizador Gabriel Bran, conocido en el mundo ferroviario.
Por su parte, el ministerio de Trabajo no reconoció la elección por su “ineficacia jurídica” y por lo tanto dictaminó un “estado de acefalía de autoridades” procediendo a “arbitrar las medidas conducentes a superar dicho estado, mediante la designación de un Delegado Normalizador”.
La cartera laboral designó como Delegado Normalizador a Bran -ex directivo del Belgrano Cargas-, que en las últimas horas se presentó en la sede sindical de APDFA para cumplimentar lo definido por el ministerio de Trabajo, bajo resolución 2018-99.
Para APDFA y su secretario general Silva se trata de una “decisión ilegal” ya que “viola un fallo judicial” que prorrogó la representación de la conducción ante el desconocimiento de las elecciones por parte de Trabajo.
Desde la conducción del sindicato atribuyen la intervención a una represalia por el paro ferroviario realizado en 2016 con fuerte adhesión de trabajadores, además de no estar alineados a las políticas del gobierno de Mauricio Macri.
Previo a la intervención, una comitiva de APDFA vio impedido su ingreso a la paritaria 2018 del sector de la que sí participaron el resto de los gremios ferroviarios junto a autoridades de empresas y del gobierno nacional.
Mundo Gremial es agencia de noticias sindicales. Nuestra misión es dar un espacio de encuentro e información a todos los sectores de la actividad, sin discriminar su capacidad y potencial
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