miércoles, 5 de julio de 2017

Avanzó el proyecto para poner en marcha los trenes patagónicos.



La comisión de transportes de la Cámara de Diputados de la Nación dictaminó hoy a favor del proyecto de la senadora rionegrina Magdalena Odarda en el cual se declara de interés público nacional la rehabilitación del servicio de trenes en la Patagonia.

Entre los servicios que pidieron se pongan en marcha están el de Estrella del Valle, entre Buenos Aires y Zapala, el de Tren Arrayanes, entre Buenos Aires y Bariloche, y del Tren del Dique, entre Cipolletti y Barda del Medio. 

Odarda señaló que "pelear por la reactivación de los trenes es pelear por la inclusión social, las economías regionales y el desarrollo económico. Así como hay fondos para los trenes en el Plan Belgrano, tenemos que exigir recursos para la Patagonia".

Habrá un tren diario a Chascomús y Lezama.

Trenes Argentinos Operaciones volverá a prestar servicios entre Plaza Constitución y Lezama, pasando por Chascomús, con un tren diario por sentido. Se trata de un servicio que reemplazará al diferencial cancelado en julio del año pasado, extendido a Lezama por demanda de los vecinos. Incertidumbre sobre el servicio local.


Desde hoy volvieron a circular trenes entre Plaza Constitución y Lezama, un servicio que reemplazará al diferencial a Chascomús y complementará al tren a Mar del Plata, que volvió a funcionar ayer y que circula por el mismo ramal.

El servicio correrá todos los días con una frecuencia diaria por sentido: por la mañana lo hará hacia Constitución, y por la tarde lo hará hacia Lezama. Los horarios (ver abajo) serán diferentes de lunes a sábado y los domingos y feriados. El tren tendrá parada en las estaciones Lezama, Monasterio, Adela, Chascomús, Gándara, Altamirano, Jeppener, Brandsen y Constitución. El viaje demorará poco menos de tres horas.

El viejo diferencial, que dejó de circular hace casi un año atrás, en cambio, contaba con dos frecuencias diarias por sentido, uniendo Constitución con Chascomús en poco menos de dos horas.

La extensión a Lezama era una demanda de los vecinos de esa localidad, que habían pedido tiempo atrás contar con servicios ferroviarios directos a la capital.

Incertidumbre por los servicios locales a Chascomús

Aún con el retorno del diferencial, el corredor contará con menos servicios que los que tenía hasta julio del año pasado. Hace casi un año atrás se suspendieron los servicios locales (brindados con material rodante convencional y tarifas económicas) que circulaban entre Alejandro Korn y Chascomús, con una oferta muy variada.

Ese servicio, que había comenzado a funcionar en diciembre de 2015, era uno de los que estaba contemplado en el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos. Además, era muy apreciado por los habitantes de la zona y muy utilizado por el público, especialmente los fines de semana.

Pese a las promesas de que el servicio se restablecería al avanzar el traspaso de Ferrobaires y al volver a funcionar el tren a Mar del Plata, nada se ha anunciado en tal sentido hasta el momento.




Concejo debatirá hoy en audiencia pública la posible recuperación de los trenes metropolitanos para el sur de la provincia de Santa Fe.



El Concejo debatirá hoy en audiencia pública la posible recuperación de los trenes metropolitanos para el sur de la provincia de Santa Fe. Ediles, organizaciones no gubernamentales, especialistas y usuarios analizarán la viabilidad de esta iniciativa desde las 10 en el recinto del Palacio Vasallo.

La convocatoria, formulada por el concejal Eduardo Toniolli (PJ) tiene como objetivo "poner en agenda la necesidad de reactivación del sistema ferroviario del sur de Santa Fe".

Participarán autoridades de distintos niveles del Estado, concejales y representantes de municipios y comunas de la región, gremios ferroviarios, y diversas instituciones de la sociedad civil y especialistas abocados a la materia.

Se buscará construir acuerdos de cara a la concreción de un plan ferroviario metropolitano, en cumplimiento de la ley provincial 13.242 de Reactivación del Sistema Ferroviario Santafesino aprobada en 2012.

La asociación de usuarios y consumidores Centro de Estudios Sociales y Acción Comunitaria (Cesyac) adelantó que participará de la audiencia pública.

Allí, la entidad de consumidores llevará su propuesta de creación de una empresa metropolitana de servicios de trenes de pasajeros, integrada por el Estado nacional, provincial y los municipios y comunas por los que atraviese la traza de las líneas férreas tenga como objetivo principal la conectividad regional de pasajeros a través del ferrocarril.

"Hace años que se habla de la recuperación de trenes y la necesidad de revitalizar el transporte de pasajeros a través del ferrocarril pero las inversiones nunca llegan", advirtió el director ejecutivo del Cesyac.

Para Aviano, "es necesaria la coordinación entre Nación, provincia y municipios y la mejor manera de lograrla es creando una empresa estatal con inversión pública, con la posibilidad también de la participación privada y en donde los usuarios y consumidores tengamos nuestra voz y nuestro voto para que las obras y los servicios sean los que realmente necesita la gente", sostuvo el referente de la organización no gubernamental rosarina.

martes, 4 de julio de 2017

NUEVAS LOCOMOTORAS "NRE".


NRE proporciona ultra-limpio, carreteras vida útil y el conmutador locomotoras más largas.





Con la tecnología de 




Después de una (5) Período de investigación y desarrollo año cinco, NRE ha introducido la línea de productos N-ViroMotive de ultra-baja emisión de cuatro (4) y seis (6) Camino eje y locomotoras conmutador que cuentan con múltiples tecnología GenSet motor. clase mundial y sistemas de control electrónico de alta fiabilidad accede a todas las funciones del motor, alternador y motor de tracción tanto para la gestión óptima de combustible y mejoró significativamente la capacidad de adhesión. Los resultados proporcionan a nuestros clientes con una locomotora del estado de la técnica que opera más limpio y tiene una vida útil más larga que cualquier otra comparables carretera y conmutador modelo de locomotora.
Las unidades son Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) Nivel II Nivel III certificada utilizando Off-Road motores diesel industriales certificados. La línea de productos N-ViroMotive también es reconocido por la Junta de Recursos del Aire de California como Ultra de baja emisión locomotoras.
Para el servicio de la locomotora internacional, NRE ha desarrollado nuestro versátil locomotora E-Series. Estas unidades se adaptan a las especificaciones del cliente y cuentan con muchas modificaciones, tales como de bajo perfil, configuración luz, los captadores distintos y una amplia variedad de caballos de potencia.



N-ViroMotive 2GS-14B ULEL Switcher

La N-ViroMotive es la primera innovación en el diseño sobre el primer motor de un solo motor, que fue desarrollado en la década de 1950.



N-ViroMotive 3GS-21B ULEL Switcher

La N-ViroMotive es la primera innovación en el diseño sobre el primer motor de un solo motor, que fue desarrollado en la década de 1950.



Unidad ULEL N-ViroMotive 3GS-21C

La N-ViroMotive es la primera innovación en el diseño sobre el primer motor de un solo motor, que fue desarrollado en la década de 1950.


Empresa regional interesada en adquirir los talleres de Pérez.

Una buena para ferroviarios
Un ejecutivo de Ferronaval, que representa a un grupo mexicano que a su vez tiene alianzas con inversores chinos, planteó el interés por reactivar los talleres de Rioro, que decidió cerrar sus puertas y enviar telegramas de despidos a 71 trabajadores.

Funcionarios provinciales y dirigentes de la UOM mantuvieron ayer una reunión con representantes de la empresa regional Ferronaval, quienes manifestaron estar interesados en adquirir los talleres ferroviarios Rioro de Pérez. Hace unas semanas, el grupo Emepa, que controla los talleres, decidió cerrar sus puertas y enviar telegramas de despidos a los 71 trabajadores. De todos modos, los operarios volvieron a ocupar sus puestos luego de que el Ministerio de Trabajo dictara la conciliación obligatoria. Si bien se trató de un primer encuentro, desde el gremio metalúrgico consideraron que, en el marco de un escenario complejo para la resolución del conflicto, la aparición de una empresa interesada en reabrir los talleres representa un avance en las negociaciones por mantener las fuentes laborales.

Tal como adelantó Rosario/12, ayer se produjeron novedades respecto a un futuro interesado en reactivar los talleres ferroviarios de Pérez, que cerró sus puertas el pasado 22 de junio. La empresa dejó un cartel en la puerta anunciando que ante la caída en la actividad, porque el gobierno nacional no les había renovado los contratos para la reparación de locomotoras y vagones, iban a concentrar todas sus actividades en sus talleres de Laguna Paiva.

Pero ayer, en un encuentro realizado en la sede de la UOM, de la que participaron el funcionario del Ministerio de la Producción, Sergio Buchara, el intendente de Pérez, Pablo Corsalini, acompañado por el presidente del Concejo, Mauro Rojas, delegados de los trabajadores, y un apoderado de Emepa; el representante de la empresa Ferronaval, radicada en Empalme Villa Constitución, adelantó el interés por quedarse con los talleres ferroviarios.

El ejecutivo de la firma, que representa a un grupo mexicano que a su vez tiene alianzas con inversores chinos, reveló que en las últimas semanas mantuvo reuniones con el ministro de Infraestructura provincial, José Garibay, y la intendenta Mónica Fein, a quienes les planteó el interés de los inversores chinos para financiarle a la provincia el desarrollo de los trenes de cercanía metropolitanos, y al municipio el tranvía metropolitano. El crédito, a 20 años con tres de gracia, es por 20 millones de dólares. En ese esquema, plantearon el interés por reactivar los talleres. 

Por la mañana, el panorama no era muy alentador ya que en la audiencia que había convocado Trabajo en el marco de la conciliación obligatoria, el representante de Rioro ratificó la postura de la empresa de cerrar los talleres y pagar las indemnizaciones, y que no había chances de sentarse a negociar una posible venta a Ferronaval.

Pero ante las presiones del gremio, que amagó con acompañar un proyecto para expropiar un sector de los talleres presentado la semana pasada en el Concejo de Pérez, el apoderado de Rioro accedió a participar del cónclave que se realizó en la sede del gremio. Luego de escuchar la propuesta, se acordó un nuevo encuentro entre los privados, que se realizará antes del próximo lunes, día en la que está convocada una nueva audiencia en Trabajo. "Sin generar expectativas, por lo menos se avanzó", resumió un dirigente de la UOM al finalizar la reunión.

Acuerdo para ejecutar el desvío de las vías hasta el puerto seco.

Se selló entre funcionarios de la Unidad del Plan Belgrano y el Ministerio de Producción. Demandará una inversión de $ 19 millones.

acuerdo. El ministro Chico junto a Carlos Funes, del plan belgrano (tercero desde la izquierda).

El ministro de Producción, Raúl Chico, anunció que junto con el directorio de la Unidad Plan Belgrano acordaron ejecutar la obra para el desvío de las vías del Ferrocarril Belgrano que permitirá poner en funcionamiento el puerto seco que se encuentra en el norte de Recreo. La obra permitirá llevar la producción catamarqueña hasta el lugar y desde allí desviar hacia otros puntos estratégicos para su comercialización.

En diálogo con El Ancasti, Chico relató que el desvío es para que el tren ingrese al puerto seco y allí se pueda realizar la carga y descarga de productos. El acuerdo con las autoridades de la Unidad Plan Belgrano, que está a cargo de José Cano, consiste en que ellos realizarán una inversión de $ 16 millones para materiales y los $ 3 millones restantes los invertirá la provincia para la mano de obra y otros gastos complementarios. Es decir que el costo del 95% de la obra es de $ 95 millones.

El acuerdo se selló el miércoles pasado con Carlos Funes, gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones. Entonces se estableció que el convenio final se firmará durante este mes cuando el Departamento Jurídico del Ferrocarril Belgrano finalice con el convenio.

Chico explicó que la inversión que realizará la Provincia es por el préstamo que el año pasado había solicitado la Gobernadora a ANSES como parte de la devolución de coparticipación.

Destacó además que la nota con los detalles técnicos del desvío de las vías fue presentada por el técnico José Blas de la Unidad Ejecutora de Proyectos Ferroviarios, que depende del Ministerio de Obras Públicas y en la elaboración del anteproyecto participó el presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles, Pablo Martorelli.

"Esta obra marca un antes y un después para Catamarca y se debía haber ejecutado cuando la Provincia recibía plata por la promoción industrial. Ése era el momento para resolver los problemas que tenía la industria local porque era un subsidio para la deslocalización", dijo y criticó al FCS porque "cuando se terminó la promoción industrial recién intentó dar manotazos de ahogado cuando sabían que la promoción iba a finalizar en algún momento".

 

Características del proyecto

Un "puerto seco" es una terminal intermodal interior, conectada por carretera o tendido de ferrocarril, con la capacidad de oficiar de control aduanero previo.

El terreno donde se localizará el puerto seco se halla al norte de la ciudad de Recreo y limita con las vías del ferrocarril. El predio tiene unas 35 hectáreas y había sido gestionado hace dos años.
Recreo es un punto estratégico por las rutas que la atraviesan, el paso del tren de cargas y la cercanía con diferentes polos productivos de otras provincias. Y desde ahí se pretende explotar la salida al Pacífico por el Paso Internacional San Francisco.

Por la descripción de las actividades previstas, para el puerto de Recreo se ha diseñado un desvío ferroviario con la posibilidad de ampliación y crecimiento por etapas. Es decir, se han previsto ampliaciones ulteriores en la capacidad operativa ferroviaria.

El trabajo se calculó en tres meses de obra, con un presupuesto total que incluye materiales, movimiento de suelo, honorarios profesionales, mano de obra e IVA, totalizando la suma de $ 19.345.846,64.

lunes, 3 de julio de 2017

Tras el error publicitario, Macri defendió el Plan Belgrano

El presidente de la Nación habló en División Noticias sobre el acto del 9 de Julio, su relación con el gobernador Juan Manzur y del Plan Belgrano.



El presidente Mauricio Macri dijo que no entiende de dónde surgen los cuestionamientos frente a obras del Plan Belgrano, luego del error publicitario que le valió numerosas críticas en medios de todo el país. "Hace no sé cuántos años que no había esta cantidad de obra en Tucumán", dijo en una entrevista brindada a División Noticias, de Canal 8. El manatario enumeró los trabajos realizados por la unidad: primera etapa del aeropuerto Benjamín Matienzocanal San Luis en Yerba Buenaredes cloacales en Tafí Viejo, Villa Carmela y Las Talitas, y la reactivación de 1.600 kilómetros de vías del Belgrano Cargas.

Ingenieros civiles quieren que el puente Paraná - Santa Fe incluya vías ferroviarias.


Las entidades que reúnen a los profesionales de la Ingeniería Civil de Santa Fe y Entre Ríos demandan la incorporación de estructura ferroviaria en el puente que está proyectado construirse entre Paraná y Santa Fe. “Estamos persuadidos de que esta previsión permitirá contar a futuro con un sistema de transporte económico y eficiente como es el ferrocarril y que propenderá a mejorar la comunicación entre nuestras provincias y facilitará la salida de nuestros productos hacia los puertos de ultramar, abaratando sensiblemente los costos de transporte”, manifestaron en una nota enviada a autoridades nacionales.

Casi dos años después, vuelve a funcionar el tren a Mar del Plata.

En su primer viaje la formación saldrá hoy a las 8.30 de Constitución y arribará a las 17.30 a la ciudad. Por ser el viaje inaugural en su interior vendrán funcionarios, gremialistas y trabajadores ferroviarios. A partir de mañana ya el público podrá utilizar el servicio.



Después de casi dos años parado por el derrumbe de un puente sobre el río Salado y problemas en los durmientes de las vías, el tren entre Plaza Constitución y la ciudad volverá a circular a partir de hoy con una formación diaria que parará en 12 localidades.

En su primer viaje, la formación partirá a las 8.30 desde la Ciudad de Buenos Aires y arribará a Mar del Plata a las 17.15. En su interior viajarán el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich; la gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, el ministro de Gobierno bonaerense, Joaquín De la Torre; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Orfila; gremialistas y trabajadores ferroviarios.

Una vez que el servicio llegue a la ciudad se realizará un acto oficial.

Este primer viaje inaugural vendrá sin pasajeros que compraron sus pasajes, pero a partir de mañana podrá ser usado por el público. Habrá un tren que saldrá todos los días desde Constitución a Mar del Plata a las 15.13, y otro de vuelta desde Mar del Plata a Constitución a las 23.59.

El recorrido incluirá paradas intermedias en Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigne, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivoratá, informó el Ministerio de Transporte.

Con el nuevo sistema de tarifas flexibles, los pasajes a Mar del Plata costarán 200 pesos de lunes a jueves y 450 de viernes a domingo. Durante las vacaciones de invierno -del 17 al 28 de julio- el precio de la tarifa será de 450.
En tanto, los jubilados tienen un descuento del 40%. Los menores de 12 años pagan la mitad del pasaje mientras que los menores de 3 que no ocupen asiento viajan gratis. Además, en las compras a través de la página web las tarifas tienen un descuento adicional del 5%. 

domingo, 2 de julio de 2017

Una formación del tren “Alerce” de EMEPA cubrirá el ramal de Güemes a Salta.


Hecho en Chascomús
Luego de que se presentaran el pasado 13 de marzo las nuevas unidades ferroviarias, llegó ahora una de ellas a Salta.
Se trata de un “Alerce”, de fabricación nacional. La unidad tiene una capacidad para más de cien pasajeros sentados.
La formación cero kilómetros para traslado de pasajeros desde Güemes a Salta, cuenta con una capacidad para 120 pasajeros sentados, a la que se podrá sumar igual cantidad de personas paradas.
La nueva formación “Alerce”, desarrollado con 90 % de materiales nacionales y 100 % de mano de obra argentina en los talleres que el Grupo Emepa S.A, tiene en Chascomús, provincia de Buenos Aires.
Se conoció que ya salió de la Provincia del Chaco esta nueva formación, y está prevista su llegada el viernes a primera hora a la ciudad de General Güemes.
Con esta nueva unidad, sumarian tres, con las que cuenta la Unidad de Proyectos Ferroviarios de Salta.

Llega el tren a Mar del Plata pero sigue la “incertidumbre” de trabajadores ferroviarios


La inminente vuelta del tren, que tendrá lugar este lunes 3 de julio según indican los anuncios oficiales, no quita la preocupación a los trabajadores ferroviarios, que a pocos días de concretarse la reanudación del servicio mantienen más dudas que certezas sobre la continuidad de sus fuentes de trabajo, ante la falta de respuestas que acusan por parte del Gobierno.
“Todavía no hemos tenido ninguna información oficial del traspaso y hoy en día tenemos que decir que continuamos siendo empleados de Ferrobaires”, explicó a El Marplatense uno de los titulares de la seccional local del Sindicato La Fraternidad, Jorge Giannone.
El dirigente reconoció que los choferes de trenes mantienen una “incertidumbre bastante importante”. “A la fecha, nosotros somos acá 53 conductores y ni siquiera tenemos un dato de cuántos conductores necesitan“, ejemplificó.